评论

汽车芯片仍短缺,又遇经销商“炒货”,哄抬涨价!监管出手了

原标题:汽车芯片仍短缺,又遇经销商“炒货”,哄抬涨价!监管出手了

8月3日,据市场监管总局官网消息,针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题,总局近日根据价格监测和举报线索,对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。

消息一出,汽车芯片概念股集体下跌。截至当天收盘,博通集成跌幅达9.26%,兆易创新、新洁能、立昂微均跌10%,北京君正跌幅为12.01%。

南都记者注意到,自2020年底以来,受疫情和市场超预期需求等因素影响,汽车芯片缺口持续扩大,此前多家车企出现生产延误、减产甚至停产的问题。

近期监管部门也多次表态,加强各方协同联动,缓解汽车芯片供应紧张问题,保障产业平稳健康运行。

汽车芯片供应紧张,代理商“炒货”哄抬价格

2020年12月以来,全球汽车芯片吃紧问题已有端倪。当时奥迪、大众、丰田、福特等车企纷纷表示,受到芯片供应不足的影响,部分车型出现减产、推迟交付,甚至停产等问题。

今年3月26日,蔚来汽车也宣布由于芯片短缺,决定自2021年3月29日起,合肥江淮蔚来制造工厂暂停生产5个工作日。

为何出现汽车“芯片荒”?赛迪智库曾撰文分析认为,受疫情影响,去年部分产线停工、减产持续发酵,导致全球汽车芯片产能不足。与之相对的是,线上办公模式在疫情期间兴起,使得消费电子领域芯片需求激增,进一步挤占芯片产能,加剧汽车芯片供需失衡。

今年以来,随着疫情逐步得到控制,汽车销量快速回暖,汽车芯片需求量大增,但保守的行业需求预判与超预期的市场回暖失配。从长远来看,汽车电动化、智能化、网联化的趋势加速汽车芯片需求激增,但芯片产能和储备量未能很好地满足上下游需求。

今年3月,中国汽车工业协会副秘书长李邵华在“中国汽车产业如何破解缺‘芯’之痛”的在线研讨会上还提到,当前汽车行业恐慌性囤货,加剧了芯片短缺的情况,而且汽车芯片的供应缺口和恢复周期等信息不清晰。

供需失衡引起芯片价格上涨。部分代理商囤积居奇,“炒货”行为进一步推高了芯片价格。今年7月,据新华社报道,目前我国汽车行业缺芯情况仍在持续。多家车企反馈各类型芯片价格普遍上涨了5倍到20倍,但依然“一芯难求”。

8月3日,针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题,市场监管总局通报已对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。业内分析认为这对行业是利好消息,有利于优化分销市场,规范汽车芯片的价格体系。

信达证券电子行业首席分析师方告诉南都记者,当前有部分贸易商囤积居奇,恶意挤压了下游厂商的需求,引起行业的普遍不满。本次调查有助于正本清源,助力行业长线发展。

监管部门多次回应汽车芯片短缺问题

据中国汽车工业协会统计分析,今年1-6月份,我国汽车生产累计1256.9万辆,销售1289.1万辆,产销分别同比增长了24.2%和25.6%。继5月份后,汽车产销量在6月继续呈现明显回落,其中乘用车主要受芯片供给不足影响。

数据显示,6月份当月汽车产销分别完成194.3万辆和201.5万辆,环比分别下降了4.8%和5.3%,同比下降了16.5%和12.4%。中国汽车工业协会分析认为,芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出,原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力。

针对汽车芯片短缺问题,工信部总工程师、新闻发言人田玉龙在国新办7月16日举行的2021年上半年工业和信息化发展情况发布会上作了回应。他称为应对汽车芯片供应短缺问题,工信部组建了汽车半导体推广应用工作组,多次组织召开协调会议,加强供需对接,有针对性地制定措施,推动提升汽车芯片的供给能力。

今年3月24日,工信部副部长辛国斌主持召开汽车芯片供应问题研讨会?;嵘咸岬?,汽车芯片是关乎产业核心争力的重要器件,是汽车强国建设的关键基础。近期汽车芯片供应短缺是全球共性问题,要着眼当前供应问题,充分挖掘存量芯片和现有产能资源潜力,优化车型排产计划,努力保障产业平稳健康运行。

同时会议强调,要加紧长远战略布局,统筹传统车用芯片以及电动化、网联化、智能化发展需求,加强核心技术攻关,完善技术标准规范,提升测试验证能力,推动产业链供应链安全稳定发展。

2月9日,工业和信息化部装备工业一司、电子信息司就汽车芯片供应短缺问题与相关企业座谈交流,建议汽车芯片供应企业高度重视中国市场,加大产能调配力度,提升流通环节效率,与上下游企业加强协同,努力缓解汽车芯片供应紧张问题。

市场监管总局则表态,下一步将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序,进一步加大监管执法力度,严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。

采写:南都记者李玲返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐
彩神官网-彩神官网